De Oorspronkelijke staat
De voor en achteras
Eindresultaat ; alle schroefdelen geel chromatiseerd en
bussen,rubbers,schokbrekers (BILDSTEIN) etc.vernieuwd.
Van de versnellingbak heb ik alle lagers en oliekeerringen vernieuwd,de rest ,synchronisatieringen enz.,waren nog in een prima staat.
..
De benzinetank was lek en inwendig roest,deze heb ik in en uitwendig gereinigd en met een speciale coating van binnen behandeld
..
De motor van de sloop ponton type 121.928 (dus niet de kop) heb ik laten reviseren door Gerrit Meijerink B.V. in Enschede
Meijerink had praktisch alle onderdelen van oude Mercedesmotoren op voorraad.
Het blok heb ik geheel gedemonteerd en vervolgens (op afspraak) s’morgens vroeg op 26 april 2000 naar Enschede gebracht waarna ik gedurende de hele dag bij het reviseren aanwezig ben geweest en zelf hand en spandiensten heb verricht.
Eerst is het blok geheel gestraald en gereinigd waarna geboort is op 2e overmaat,gehoond/4x nieuwe zuigers/1 hoofdlager en 1drijfstanglager/nieuwe ketting/alle 4 nieuwe tandwielen/de drijfstangen gecontroleerd en het draaiend gedeelte weer gemonteerd.(heb helaas geen foto’s van de revisie,nooit aan gedacht natuurlijk….!)
In de namiddag was het blok weer klaar en kon ik hem weer mee terug nemen.Thuis heb ik de rest zoals ketting /tandwielen/spanner/oliekeerringen etc.weer gemonteerd. Het totaalbedrag was Euro 1180,-
De cylinderkop ( waar ik bijna 2 jaar naar heb gezocht en uiteindelijk een goeie vond bij van Dijk in Lisserbroek www.classicsl.com ) waarna hij is gereviseert door het ,,Leeuwarder Motor Revisiebedrijf” . www.lmr-leeuwarden.nl
De klepgeleiders zijn vernieuwd/alle inlaatkleppen/ nieuwe,verharde,klepzetels/klephoedjes en heel licht gevlakt. Totale kosten Euro 375,- ( 15 augustus 2001 )
Stuurhuis gecontroleerd; mechanisch nog prima,wel heb ik alle oliekeerringen vernieuwd,ontroest en geverfd.
==============================================================================================
Remmen gerestaureerd d.w.z. alle remcylinders vernieuwd inclusief hoofdremcylinder en de rembekrachtiger AT 50.
Kleinmateriaal opnieuw verchroomd
..
De beide kachelhuizen voor en na
De kartonnen kachelbuis was door de muizen aangevreten en deze heb ik weer in model gebracht met glasvezelmatjes en is nu weer origineel (veel mooier dan een plastic replika !)
.
Alle metalen deeltjes van de carburateurs zijn nieuw geel verzinkt
.
De houten vloerdelen opnieuw gemaakt volgens de oorspronkelijke modellen (op deze foto nog niet afgeverfd).
