Twee originele foto’s van mijn SL,laatst jaren 50,die mij zijn toegestuurd
door de zoon van dit echtpaar.
Het echtpaar was een van de eerste eigenaren van de SL.
==============================================================================
Voordat ik dit restauratieproject kocht heb ik heel wat informatie verzameld,heel wat afgereisd en om een lang verhaal iets minder lang te maken; september 1989 had ik een 190SL typeW121 van 1956 , in superslechte staat, (dat zocht ik ook), geen USA import o.i.d.maar een originele Hollandse auto met,,linnen” kenteken, redelijk compleet en een groot deel van de historie bekend.
Eerste foto’s van de ,nieuwe’ aankoop september 1989.
De auto was de voorgaande 18 jaren al niet meer op de weg geweest
Zo te zien en te horen heeft ooit iemand een poging gedaan om te beginnen……..
====================================================================================================================
Mijn zoon met de voorpagina van een krant uit 1990 (bewijsmateriaal.??)
===========================================================================================================
In de winter van 1989/1990 ben ik bezig geweest met inventariseren wat allemaal origineel was/ welke onderdelen er aanwezig waren en vooral wat er niet aanwezig was,zoals de motor die kwam uit een ponton 180b/ de beide carburateurs waren van het merk DELLORTO en dus geen SOLEX PHH44 / de softtop kwam niet eens van een Mercedes…(dit is een apart verhaal).
Begin 1990 begonnen met strippen van de SL,daarna gestraald en helemaal in de epoxieprimer gespoten
.Â
.=======================================================================================================================================
. ===================================================================================
Ik had een verrijdbare kantelbrug gemaakt waarop het frame werd bevestigd en gedurende de hele restauratie als zodanig werd gebruikt.
================================================================================================================================
Alle chassisdelen zijn gereinigd en daarna behandeld met roestwerende primer en vele balken werden compleet vernieuwd.
=================================================================================================================================
De A en B zuilen zijn van aluminium en op de bevestigingsplaatsen ,met de ijzerren chassisbalken, zwaar aangetast (elektrolitische werking).
Dit heb ik allemaal bijgewerkt daarna epoxiprimer en afgelakt waarna, tussen de bevestigingsplaatsen met de balken, een strookje plastic werd geplaatst.
==================================================================================================================================================
Hier zijn een paar van de belangrijkste plaatdelen (origineel MB) en die hadden toen nog – 1991 – een prima pasform!
De delen op deze foto heb ik gekocht bij de MB dealer op 27-11-1991 voor Euro 2563,-
Op de achtergrond staat een MB ponton van 1957 welke ik gebruikt heb als ,,donor” want de meeste mechanische onderdelen zijn hetzelfde als de SL.
De reden waarom ik deze ponton ook heb gekocht was omdat er een ,,Original-Mercedes-Benz Tauschaggregat” (revisiemotor) inzat van het type 121.128 welke ook in latere types 190SL werden gebruikt.(het verhaal van de motor word beschreven in deel 3).
======================================================================================================================================================
Voorbeeld van het inlassen van het nieuwe rechter binnenscherm.
De binnenplaten daarachter zijn reeds vernieuwd.
====================================================================================================================================
De bodempartij is geheel vernieuwd
===============================================================================================================================================================================================================================
Totaal zijn er 35 plaatdelen vernieuwd!
=======================================================================================================================================
Rechter binnenscherm zit er al weer in en ook de epoxiprimer is hierop aangebracht.
======================================================================================================================
Onderkant achter.
==========================================================================================================================================
Onderkant midden en voor
=========================================================================================================================
Binnenkant
============================================================================================================================================
Van deze SL’s zijn alle plaatdelen gelast alleen de beide drempels zijn geschroefd. Dus veel werk.
De lassen zijn afgewerkt met smeertin zoals vroeger ook in de fabriek werd toegepast.
De carrosserie is klaar om te worden opgehaald door de spuiter ( Februari 2000)
==========================================================================================================================================
